Status primjene i izgledi SMC kompozitnih materijala u automobilskoj industriji

Masa za oblikovanje listova (SMC) je smjesa za kalupljenje koja se koristi za suhu proizvodnju nezasićenih proizvoda od poliester stakloplastike. Prvi put se pojavio u Evropi ranih 1960-ih. Oko 1965. Sjedinjene Države i Japan su sukcesivno razvijali ovu tehnologiju. SMC na svjetskom tržištu počeo se formirati kasnih 1960-ih. Od tada brzo raste sa godišnjom stopom rasta od 20% do 25%, i široko se koristi u transportnim vozilima, građevinarstvu, elektronskoj/električkoj i drugim industrijama.

SMC (mješavina za oblikovanje listova)

SMC kompozitni materijal je skraćenica od Sheet moulding compose, što je masa za oblikovanje listova. Glavne sirovine se sastoje od GF (specijalna pređa), UP (nezasićena smola), aditiva za nisko skupljanje, MD (punila) i raznih aditiva. Prvi put se pojavio u Evropi ranih 1960-ih. Oko 1965. Sjedinjene Države i Japan su sukcesivno razvijali ovu tehnologiju. Krajem 1980-ih, moja zemlja je uvela napredne strane SMC proizvodne linije i proizvodne procese.

Trenutni status primjene u automobilskoj industriji

Od kada je 1953. godine uspješno proizveden prvi FRP automobil na svijetu, GM Corvette, stakloplastični/kompozitni materijali postali su nova snaga u automobilskoj industriji. Tradicionalni proces ručnog polaganja prikladan je samo za proizvodnju malih pomaka i ne može zadovoljiti potrebe kontinuiranog razvoja automobilske industrije. Od 1970-ih, zahvaljujući uspješnom razvoju SMC materijala i primjeni tehnologije mehaniziranog oblikovanja i tehnologije premaza u kalupu, godišnja stopa rasta FRP/kompozitnih materijala u automobilskoj primjeni dostigla je 25%, čineći prvi korak u razvoju automobilskih FRP proizvoda. Period brzog razvoja; do ranih 1990-ih, sa sve većim zahtjevima za zaštitu okoliša, smanjenje težine i očuvanje energije, GMT (termoplastični kompoziti ojačani staklenim vlaknima) i LFT (termoplastični kompoziti ojačani dugim vlaknima) su bili zastupljeni. Termoplastični kompozitni materijali su se brzo razvili i uglavnom se koriste u proizvodnju automobilskih konstrukcijskih komponenti. Godišnja stopa rasta dostigla je 10 do 15%, čime je započeo drugi period brzog razvoja. Kao predvodnik novih materijala, kompozitni materijali postupno zamjenjuju metalne proizvode i druge tradicionalne materijale u automobilskim dijelovima, te postižu ekonomičnije i sigurnije rezultate.

Automobilski dijelovi od stakloplastike/kompozita mogu se podijeliti na: dijelove karoserije, strukturne dijelove, funkcionalne dijelove i druge povezane dijelove.

1. Delovi karoserije, uključujući školjke karoserije, tvrde krovove haube, krovove, vrata, rešetke hladnjaka, reflektore farova, prednje i zadnje branike, itd., kao i dodatnu opremu za unutrašnjost. Ovo je glavni pravac za primjenu FRP/kompozitnih materijala u automobilima. Uglavnom zadovoljava potrebe modernog dizajna karoserije i zahtjeva visokog kvaliteta izgleda. Trenutni razvojni i aplikacijski potencijal je još uvijek ogroman. Uglavnom na bazi termoreaktivne plastike ojačane staklenim vlaknima, tipični procesi oblikovanja uključuju: SMC/BMC, RTM i ručno polaganje/injektiranje, itd.

2. Strukturni delovi: uključujući prednje konzole, okvire branika, okvire sedišta, podove, itd. Svrha je da se poboljša sloboda dizajna, svestranost i integritet delova. Uglavnom koriste SMC, GMT, LFT i druge materijale.

3. Funkcionalni dijelovi: Njihove glavne karakteristike su otpornost na visoke temperature i otpornost na koroziju ulja, uglavnom za motore i periferne dijelove motora. Kao što su: poklopac ventila motora, usisni razvodnik, posuda za ulje, poklopac filtera za zrak, poklopac komore zupčanika, poklopac vodilice zraka, štitnik usisne cijevi, lopatice ventilatora, prsten za vođenje zraka ventilatora, poklopac grijača, dijelovi rezervoara za vodu, kućište za izlaz vode, vodena pumpa turbina, ploča za zvučnu izolaciju motora itd. Glavni procesni materijali su: SMC/BMC, RTM, GMT i najlon ojačan staklenim vlaknima itd.

4. Ostali povezani dijelovi: kao što su CNG plinske boce, dijelovi sanitarnih čvorova za autobuse i RV vozila, dijelovi za motocikle, ploče protiv odsjaja na autoputu i stubovi protiv sudara, stubovi za izolaciju autoputa, krovni ormarići za pregled proizvoda itd.

Trenutni status primjene u automobilskoj industriji u razvijenim zemljama poput Europe i Sjedinjenih Država

Sjedinjene Američke Države su najveći svjetski proizvođač i potrošač FRP/kompozitnih materijala. Sjedinjene Države koriste veliki broj FRP/kompozitnih materijala u automobilima, što je postiglo izvanredne rezultate u lakim automobilima. U Sjedinjenim Državama, 65% američkih automobila koristi SMC za prednja lica i rešetke hladnjaka; više od 95% reflektora farova u automobilu koristi BMC kao glavni materijal. Primjena kompozitnih materijala u automobilima pokriva gotovo sve proizvođače automobila u Sjedinjenim Državama, kao što su tri velike automobilske kompanije, General Motors, Ford Motor i DaimlerChrysler (DC), kao i proizvođači teških vozila kao što su Mack i Aero -star.

Prijave:

1. GM EV1 električno vozilo s punim FRP karoserijem, uključujući SMC krov, SMC poklopac motora, SMC poklopac prtljažnika, SMC vrata, RRIM prednje blatobrane, RRIM prednje i stražnje ploče, RRIM stražnje ugaone ploče i obloge stražnjih kotača, SRIM aerodinamičku prednju ploču za cijelo tijelo , PUR instrument tabla ojačana staklenim vlaknima, RTM šasija.

2. Ford Calaxy prednji nosač (GMT), Focus/C-MAX donja obloga prednjeg prozora (SMC), Thunderbird prednja ploča, poklopac motora, prednji blatobran, zadnji poklopac prtljažnika, poklopac stražnjeg sjedišta (SMC), Cadillac XLR vrata paneli, poklopac prtljažnika, blatobrani, prednji panel (SMC), Lincoln Continental hauba, blatobrani, poklopac prtljažnika (SMC) itd.

3. Chrysler Crossfire zadnji spojler, poklopac vjetrobranskog stakla/a-stub (SMC); Maybach poklopac prtljažnika (SMC); poklopac motora, poklopac prtljažnika (SMC) Alfa Romeo Spider i Smart Roadster, itd. čekajte.

evropske aplikacije

U Evropi, zemlje poput Britanije, Njemačke, Francuske, Italije i Švedske su rano usvojile automobilske dijelove od stakloplastike/kompozita. Trenutno se stakloplastični/kompozitni materijali široko koriste u različitim modelima automobila, autobusa i kamiona evropskih proizvođača automobila kao što su Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Peugeot-Citroen, Volvo, Fiat, Lotus i Mann. Godišnja potrošnja kompozitnih materijala za automobile čini oko 25% njihove godišnje proizvodnje kompozitnih materijala; oko 35% SMC i više od 80% GMT i LFT se koristi u proizvodnji automobilskih dijelova.

Prijave:

1. Mercedes-Benz sedan: CL kupe poklopac prtljažnika (SMC), sportska kupe zadnja vrata prtljažnika (SMC, kao što je prikazano na slici 1); SLR šiber, zvučno izolirani poklopac, ventilirane bočne ploče, stražnji spojler (SMC); Serija stražnjeg branika (GMT/LFT); Reflektor farova serije E (BMC) itd.

Mercedes-Benz Coupe model SMC zadnja vrata

2. Zadnji spojler (SMC) za BMW serije 3 Touring i X5, BMW Z4 tvrdi krov (SMC), nosač zadnjeg branika serije BMW (GMT/LFT), reflektor farova BMW serije 5 (BMC) itd.

3. VW Touareq/Polo GT1/Lupo GT1/FS1 zadnji spojler (SMC), VW Golf R32 poklopac motora (SMC), Audi A2 deljiva kutija za odlaganje (SMC), Audi A4 sklopivi poklopac prtljažnika (SMC), VW Golf A4 reflektor farova (BMC) i električno vozilo Golf sa potpuno kompozitnom karoserijom.

Električno vozilo sa punom FRP karoserijom

4. Peugeot 607 kutija za rezervne gume (LFT), Peugeot 405 nosač branika (LFT), Peugeot 807 zadnja vrata prtljažnika i blatobran (SMC); i Citroën serija Berlingo krovni šablon (SMC), Xantian prednji nosač (LFT), AX zadnji sklop poda (GMT), C80 stražnja vrata prtljažnika (SMC), itd.

5. Volvo XC70, (BMC).

6. Na novim modelima teških kamiona kao što su Mercedes-Benz Actros/Actros Megaspace, MAN TG-A i F2000, Volvo FH/FM serije, Renault Magnum/Premium/Midlum, Premium H130, Scania i Iveco Stralis, itd. koriste veliki broj kompozitnih materijala u kojima dominira SMC.

Asia Applications

Japan je i danas priznata ekonomska sila, a njegova industrija proizvodnje automobila je na vodećoj poziciji sa Evropom i Sjedinjenim Državama. Međutim, tempo i napredak upotrebe fiberglasa/kompozitnih materijala daleko zaostaje. Glavni razlog je što je japanska metalurška industrija razvijena, a čelični materijali su kvalitetni i jeftini. Tek sredinom 1980-ih Japan je službeno počeo aktivno istraživati ​​i razvijati FRP automobilske dijelove i prešao na proizvodnju velikih razmjera. Većina njih koristila je SMC tehnologiju, a trend se povećavao iz godine u godinu. Korejska automobilska industrija u osnovi slijedi razvojni put japanskih automobilskih materijala.

Status aplikacije u automobilskoj industriji moje zemlje

Do sredine do kasnih 1980-ih, uz veliku transformaciju nacionalne politike razvoja automobila i uvođenje strane napredne automobilske tehnologije i kapitala, primjena automobilskih kompozitnih materijala napravila je proboj uz snažan razvoj automobilske industrije moje zemlje, postepeno mijenjajući originalne tradicionalne metode. Jednostruki način rada procesa paste je integriran u SMC, RTM, injekcijske i druge procesne tehnologije kroz uvođenje i apsorpciju tehnologije, formirajući određene proizvodne tehnologije i mogućnosti velikih razmjera. Kvalitet dijelova je znatno poboljšan, a proizvođači originalne opreme automobila su uvelike prepoznali automobilske kompozitne materijale. Enhance. Široka primjena kompozitnih materijala za automobile u mojoj zemlji započela je s uvezenim modelima, a također je primijenjena u nekim samostalno razvijenim modelima. Postigla je veliki napredak, posebno posljednjih godina.

Primjena u limuzinama: proizvodnjom limuzina u mojoj zemlji i dalje dominiraju uvozni modeli, koji se uglavnom dijele na američke, evropske i japanske i korejske modele. Postoje i neki nezavisni brendovi, kao što su Hongqi, Geely, BYD, Chery, Great Wall, itd. Kompozitni materijalni dijelovi uvezenih modela u osnovi prate originalni tvornički dizajn, a neki su lokalno proizvedeni i usklađeni. Međutim, značajan dio dijelova još uvijek treba uvesti kao KD dijelovi; upotreba kompozitnih materijala za gornje dijelove automobila domaćih marki također će postati sve raširenija.

Prijave:

1. Peking Benz 300C pomoćna termoizolaciona ploča rezervoara za gorivo (vinil ester SMC);

2. Tvrdi krov, poklopac motora, blatobrani (FRP koji se postavlja na ruke), prednji i zadnji branici, nosač baterije (SMC), itd. BAIC-ovog vojnog vozila druge generacije - serija Warrior (Slika 5);

3. Zhengzhou Nissan Ruiqi (SUV) sklop krovne obloge i pregradni prozor (SMC);

4. Dongfeng Citroen Peugeot 307 prednji nosač (LFT);

5. SAIC Roeweov donji deflektor (SMC);

6. Krovni otvor (SMC) i sklop okvira stražnjeg naslona (GMT) Shanghai GM Buick Hyatt i Grand Hyatt;

7. Shanghai Volkswagen Passat B5 donji blatobran (GMT); Nanjing MG krov (SMC);

8. Chery dizajnira i koristi SMC za proizvodnju vrata u razvoju novih modela.

Druga generacija vojnih vozila serije ratnika

Primjena u putničkim automobilima: FRP/kompozitni materijali se koriste u domaćim velikim i luksuznim autobusima, uključujući gotovo sve modele svih proizvođača autobusa kao što su Xiamen/Suzhou Jinlong, Xiwo, Ankai, Zhengzhou Yutong, Dandong Huanghai, Foton OV i tako dalje. , koji uključuje dijelove primjene uključujući prednje i stražnje okvire, prednje i stražnje branike, blatobrane, štitnike kotača, pragove (bočne ploče), retrovizore, instrument ploče, panele vrata, itd. Pošto su dijelovi ovog tipa autobusa brojni, veliki, i male količine, uglavnom se formiraju ručnim polaganjem/ubrizgavanjem ili RTM procesima.

U malim i srednjim autobusima, fiberglas/kompozitni materijali se također široko koriste. Kao što su SMC prednji branik, ručno polaganje/RTM tvrdi krov, BMC reflektor farova za automobile serije Nanjing Iveco S, SMC luksuzni vizir, električni sklop vrata, trokutni sklop prozora, stražnja vrata prtljažnika za automobile serije Turin V. Montaža i montaža stražnjeg kućišta od FRP-a, itd. Posljednjih godina se povećala primjena FRP/kompozitnih materijala u oblasti minibuseva, a postoji i trend korištenja SMC i RTM procesa kako bi se postupno zamijenio tradicionalni proces ručnog polaganja.

Primena u kamionima: Sa uvođenjem, digestijom, apsorpcijom i nezavisnom inovacijom kamionske tehnologije, fiberglas/kompozitni materijali su postigli prodorne primene u kamionima, posebno u srednjim i teškim kamionima. Posebno je aktivna primjena kompozitnih materijala predvođenih SMC i RTM, uključujući krovove kabine, prednje preklopne poklopce, maske za poklopce, branike, blatobrane, bočne ploče, pedale, poklopce kotača i njihove ukrasne ploče, donje ukrasne panele vrata, prednje zidne ukrasne navlake, deflektori vjetra, usmjerivači zraka, usmjerivači zraka, bočni pragovi, pretinci za rukavice i unutrašnji dijelovi motora itd.

Primjeri primjene kompozitnih materijala za automobile u Auman ETX teškim kamionima

Izgledi primjene kompozitnih materijala za automobile u mojoj zemlji

Podaci koje je objavilo Kinesko udruženje proizvođača automobila pokazuju da je u januaru 2024. kineska proizvodnja i prodaja automobila dostigla 2,41 miliona odnosno 2,439 miliona vozila, što je povećanje od 51,2% i 47,9% na godišnjem nivou. Prodaja velikih kineskih automobilskih grupa kao što su FAW, Dongfeng, Changan, BYD i Geely nastavlja da održava visoku stopu rasta. Auto tržište je dobro startalo, što je dobar početak razvoja auto industrije tokom cijele godine.

Kinesko auto-tržište zauzima prvo mjesto u svijetu po proizvodnji i prodaji već 15 godina zaredom. Proizvodnja i prodaja novih energetskih vozila zauzimaju prvo mjesto u svijetu devet godina zaredom. Izvoz je prošle godine dostigao novi maksimum...

Automobili budućnosti neće se na mnogo načina razlikovati od današnjih automobila. U današnjem društvu, perspektiva ljudi postepeno se pomjerila na odnos čovjeka i prirode. Pitanja životne sredine i energetike postala su ključ opstanka i razvoja svake zemlje u svijetu. Uz kontinuirano unapređenje ekološke svijesti ljudi i uzastopno uvođenje propisa o zaštiti okoliša u raznim zemljama, zeleni automobili su postali neizbježan trend u budućem razvoju automobila. Kao glavni tok budućeg razvoja automobilskih materijala, kompozitni materijali će sigurno igrati vrlo važnu ulogu u tome. Izgraditi materijalni sistem koji integriše materijale, obradu kalupa, dizajn i inspekciju kako bi se formirao savezni i grupni organizacioni sistem, koji će potpunije koristiti resurse (tehničke resurse, materijalne resurse) u svim aspektima, usko povezati prednosti svih aspekata, i Promovirati dalji razvoj industrije kompozitnih materijala.

Automobilska industrija se ubrzano razvija, a brzo napreduju i istraživanja kompozitnih materijala. Konstantno se pojavljuju razni novi modeli i novi materijali. Može se predvidjeti da će u bliskoj budućnosti kompozitni materijali visokih performansi biti široko korišteni u automobilskoj industriji.

Taizhou Huacheng Mold Co., Ltd. je osnovan 1994. godine i nalazi se u industrijskom parku okruga Tiantai, grad Taizhou, provincija Zhejiang. Ima istoriju izrade kalupa od skoro 30 godina. To je počasni predsjednik jedinice 10. Vijeća Šangajskog udruženja za tehnologiju kalupa i upravljačka jedinica Kineskog udruženja industrije kompozitnih materijala. Kompanija pokriva površinu od preko 20.000 kvadratnih metara i ima više od 70 stručnog i tehničkog osoblja. U prvim danima svog osnivanja, kompanija je uglavnom proizvodila razne vrste plastičnih kalupa. Od 2003. godine transformirao se i fokusirao se na istraživanje i razvoj i proizvodnju kalupa za SMC, BMC, GMT, LFT-D, HP-RTM, PCM i druge kompozitne kalupe. To je profesionalni dobavljač rješenja kalupa od kompozitnih materijala.

Kalupi od kompozitnih materijala kompanije Huacheng uključuju vazduhoplovstvo, brzu železnicu i metro, automobile, električne uređaje, građevinski materijal, sportsku opremu, integrisano kupatilo, serije za tretman vode i druga polja. Takođe imamo jedinstveno iskustvo u složenim strukturama kalupa za vazduhoplovstvo i strukturama vakuumskih kalupa. Zajednički smo se razvijali sa evropskim kupcima, a naša tehnologija kalupa dostigla je međunarodni nivo. Formirajte profesionalnog proizvođača kalupa sa mnogo varijanti, dobrog kvaliteta i visokih performansi. Oko 50% kalupa kompanije izvozi se u zemlje i regione Evrope, Amerike i jugoistočne Azije. Dobila je titulu Nacionalnog preduzeća visoke tehnologije, Inovacionog preduzeća provincije Zhejiang, preduzeća visoke tehnologije grada Taizhou i Tiantai Fifty Excellent Enterprise. To je vodeće preduzeće u regionalnoj industriji kalupa.

[Izjava]: Ako dio sadržaja ovog članka nije u skladu s izjavom o autorskim pravima originalnog autora ili originalni autor ne pristaje na ponovno štampanje, pozovite nas: 18858635168